迄今为止，中国的铁路事业已有了100余年的发展历史。从吴淞铁路到青藏铁路，无不体现了具有中国特色铁路事业发展的勃勃生机。作为现代化铁路建设必不可少的组成部分铁路视频监控系统在保障铁路的运行安全和稳定方面起了非常重要的作用。如何在提高效率同时确保运行安全，成为铁路领域面临的新课题。

一、项目需求分析

在目前的铁路安全监控中主要存在以下问题：

1. 夜视监控“失明”

铁路交通从普通列车发展到高铁，国家已经经历了六次铁路大提速。随着速度的加快，夜间对铁路的监控难度也越来越大。多数夜视监控设备难以做到清晰地抓拍铁路 路面状况，获得清楚的现场情况。然而，为响应铁路交通的大提速，监控系统及设备必须达到“快速、准确、高清晰度”这三大要求。

2. 难以应对恶劣的环境

夜视监控一般应用于室外恶劣的环境下，常年接受风吹雨淋，因此铁路专用监控设备必须具有超强的抗恶劣环境的能力。

3. 系统集成化程度低

铁路综合视频监控系统规模越来越大，系统需要进一步与入侵报警系统、火灾报警系统、门禁系统、动力监控系统等进行融合，这就使得综合视频监控系统变得更加复 杂，而传统的孤岛式系统将无法满足系统应用向深层次的发展，只有将各种系统数据通过网络汇聚、处理和传输，才能深度挖掘系统的功能，提升铁路综合视频监控 系统的集成度。

4. 智能化程度低

铁路运输旅客人数众多、情况比较复杂、监控点也较多，所以仅仅依赖人力很难对各种突发情况作出及时 和准确的反应。通过智能视频分析技术可以对视频画面进行高速分析和理解，从而完成人流量统计、拥挤检测、人脸识别跟踪、自动报警、监控联动等功能，大大减 少职员的工作量，同时提升了系统的正确性和及时性。

二、具体方案设计

热成像摄像机和远距离激光摄像机，专为铁路沿线、隧道口监控设计，采用无 红曝主动红外激光作照明源，使用高分辨率低照度长焦摄像机，可进行昼夜连续监控;可有效抑制高速铁路上火车迎面照射过来的各种杂光，始终保持画面清晰;大 角度激光发射器能保证激光在摄像机广角状态下实现满屏;特有的激光整形匀化和光功率控制技术、数字化照明角度控制技术，实现了0.1°精确随动控制，以达到最佳的照明效果;满足昼间500米、夜间250米纵深范围内的铁路线路状况24小时实时监控需求，内部工业级嵌入式控制电子系统，实现 对摄像机的变倍、聚焦、视频切换、云台俯仰/旋转高稳定性控制;整体外壳采用超强铝合金，达到了IP66防护等级，确保设备在野外恶劣环镜中能长期运转。

白天效果 夜间效果

该系统主要由前端远距离激光夜视系统、传输系统和后端监控中心组成。根据所要监控区域的范围设立激光夜视仪，将其安装在云台上，云台可受控制中心控制。视 频信号和控制信号经视频服务器编码后通过网络光端机接入光纤，传输至控制中心，视频图像及报警监控信息在这里实时显示。一旦发现有可疑人员、车辆活动或有越界行为，即可通过控制中心的系统控制向前端摄像发送控制信号，控制云台及摄像机即可跟踪目标，控制中心可根据情况作出分析，向巡逻人员下达指挥命令。

通过对铁路列车特殊环境的仔细调研，深入研究现有监控传输方式，并结合多年监控系统工程经验，确定采用铁通系统已有的光缆传输设备来架构铁路安全监控系统。该系统充分利用已有的传输方式，带宽大，组网能力强，避免了重复建设，有利于节省成本。

三、系统方案的功能特性及优势

1. 远距离夜视功能：热成像摄像机和远距离激光摄像机具有1000米以上远距离夜视能力，有效解决常规摄像机　　夜间纯黑环境下无法工作的问题。

2. 强光抑制能力：优化红外长波成像和超窄激光光学窗口技术，能有效抑制车灯对CCD成像产生的炫光饱和现象，在铁路和公路复杂光照环境下可昼夜清晰成像。

3. 全天候监控：高灵敏度热成像探测，具有强盛的雾雨雪穿透能力，可适应多种光照条件的背光补偿，以确保在白天、夜晚和逆光的条件下都能得到清晰图像。

4. 集中设备管理：用户可以远程登录中心管理服务器、集中管理系统内各种设备和资源。

5. 多级系统级联：支持多种网络协议，支持动态IP，前段控制产品可通过ADSL自动拨号接入网络，支持CDMA1x、3G无线传输。

6. 分布式存储管理：采用分布式存储管理技术，实现存储的层次化、网络化，具有计划、联动、手动等多种录像方式、录像检索和回访功能，操作方便快捷。

7. 并发视频直播：支持单播/组播、多画面远程实时监控，具有分组轮跳功能。

8. 双向语音通信：可在任意一个网络终端对前端控制点位进行音频对讲或广播。

9. 联动报警管理：报警事件发生后，系统可自动触发一系列预设联动，实现报警系统智能化。