淄博科尔福风机有限公司位于山东省淄博市周村南郊镇。主营隧道风机、不锈钢风机、防腐风机,四川隧道射流风机价格,东倚博莱高速,西临济青高速,难靠309国道,北傍胶济铁路,交通方便,通讯发达。公司系原机械工业部风机生产定点厂,原冶金工业部矿山节能推广站矿用节能风机主体生产厂。中国通用机械风机行业协会会员,市级文明单位,省级重合同守信用企业,省高新技术企业,国家“星火”示范单位,具有完善的质量管理体系,是淄博风机的领军企业,生产的除尘风机,煤气加压风机,不锈钢风机,对旋风机已通过lSO9001质量体系认证。所生产的风机共70多个系列,800多种规格。产品种类齐全,应用于冶金、金属、矿山、核工业的通风,以及用于锅炉、车间、粮食加工、纺织工业、隧道通风、化铁炉强制送风。畅销全国29个省、市、自治区,隧道射流风机,矿用风机出口5个国家,深受广大用户的欢迎。本公司技术力量雄厚,制造设备精良,测试手段完善。
射流 风机的安装、运行、维护:
SDS射流风机的安装,需要在隧道前期施工时,将两块厚20mm,宽200mm,长度为a(见表)的钢板埋入混凝土衬砌内,其中心线距离为“A”,其他工作由本公司按图所示方法负责完成。也可根据用户要求,贵州隧道射流风机厂家,另行设计。射流风机在安装时,不得磕碰及损坏风机,不得对风机施焊。安装风机除满足隧道限界的要求外应保证风机轴线与隧道中心线平行,否则将增加风速损失。
射流风机的运行控制一般是根据CO浓度来决定开一台或一组,选择高速档或低速档。
射流风机启动时,为减少对电网的冲击,应逐台启动,即上一台风机达到额定转速后,再接通下一台风机的电源,如直接启动一般间隔120秒。
射流风机正反向换转射,应等叶轮完全停止后再接通电源。
射流风机无须特殊的保养工作。为了保持风机洁净,可根据污染情况,定期擦试风机外表面。
淄博科尔福风机有限公司位于山东省淄博市周村南郊镇。主营隧道风机、不锈钢风机、防腐风机,东倚博莱高速,西临济青高速,难靠309国道,北傍胶济铁路,交通方便,通讯发达。公司系原机械工业部风机生产定点厂,原冶金工业部矿山节能推广站矿用节能风机主体生产厂。
隧道风机生产前需要作哪些工作
隧道风机是一种特殊的轴流风机,主要用在公路、铁路及地铁等隧道的纵向通风系统中。隧道风机(射流风机)一般悬挂在隧道顶部或两侧,不占用交通面积,不需另外修建风道,土建造价低;风机容易安装,运行、维护简单,是一种很经济的通风方式。隧道风机(射流风机)运行时,四川隧道射流风机厂家,将隧道内的一部分空气从风机的~端吸人,经叶轮加速后,由风机的另一端高速射出。这部分带有较高动能的高速气流将能量传送给隧道内的其他气体,产生克服隧道阻力的压升,从而推动隧道内的空气顺风机喷射气流方向流动。当流动速度衰减到一定程度时,下一组风机继续工作。这样,就实现了从隧道的一端吸人新鲜空气,从另一端排出污浊空气的目的。隧道风机可在30秒钟内正反转切换到风机额定转速。对于噪声要求高场合,可增加消声器来减少其噪声。
产品特点:
外壳由美国进口专用机床旋压翻边成形、叶轮段内壁经金加工, 耐腐蚀、可靠性、经济性, 也可增加消声器来减少其噪声。直联驱动,维护工作量小。
1、熟悉施工图纸,安装使用说明及有关隧道风机的规范标准;施工技术人员做好图纸会审,对作业人员的技术交底工作。
2、隧道风机施工现场临时电源的设置,每一接线盒处安装刀闸及漏电开关。
3、施工用工机具的准备:电焊机、切割机、角磨机、气焊工具,以及活动高、低架子车,倒链等工机具应提前运输进场。
4、施工用小型材料的准备。
淄博科尔福风机有限公司位于山东省淄博市周村南郊镇。主营隧道风机、不锈钢风机、防腐风机,东倚博莱高速,西临济青高速,难靠309国道,北傍胶济铁路,交通方便,通讯发达。公司系原机械工业部风机生产定点厂,原冶金工业部矿山节能推广站矿用节能风机主体生产厂。中国通用机械风机行业协会会员,市级文明单位,省级重合同守信用企业,省高新技术企业,国家“星火”示范单位,具有完善的质量管理体系,是淄博风机的领军企业,生产的除尘风机,煤气加压风机,不锈钢风机,对旋风机已通过lSO9001质量体系认证。所生产的风机共70多个系列,800多种规格。产品种类齐全,应用于冶金、金属、矿山、核工业的通风,以及用于锅炉、车间、粮食加工、纺织工业、隧道通风、化铁炉强制送风。畅销全国29个省、市、自治区,矿用风机出口5个国家,深受广大用户的欢迎。本公司技术力量雄厚,制造设备精良,测试手段完善。
地铁内的隧道风机如何供电呢?
地铁内的隧道风机要根据隧道风机的功率及供电距离,确定其供电方案。
目前地铁隧道风机的功率较大,大多为75kW或90kW,有些还可能达到110kW或160kW,其供电电压等级多为0.38kV,且两台隧道风机可能同时工作。大多数情况下,隧道风机是通过环控电控室为其供电的,其优点是可以集中控制和监视环控设备的运行状态。下面讨论设在不同地方的隧道风机的供电方案:
(1)设在车站内的隧道风机距车站电控室一般都小于0.06km,因此由车站环控电控室为其供电。
(2)若设在区间内的隧道风机距比较近车站电控室的距离0.08km≤L<0.15km,可不设置区间电控室,由车站电控室为隧道风机供电,统一控制和管理。
(3)若设在区间内的隧道风机距比较近车站变电所的距离0.15km≤L<0.3km,应在区间内设置电控室,由设在近的车站变电所馈出两路0.23/0.4kV电源配至区间电控室的双电源切换柜,再供给隧道风机等相关负荷。其供电电压损失可以满足风机的启动要求。
(4)若设在区间内的隧道风机距较近车站变电所的距离≥0.3km,应在区间内隧道风机旁设置独立区间变电所(兼电控室)。由设在较近的车站变电所馈出两路35kV电源供区间变电所的动力变压器,经降l压后供给隧道风机等相关负荷。采0.38kV直接为远距离大功率的风机供电的电压损失较大,一般都在5%以上,风机启动很困难,因此必须设置区间变电所。
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