上海机场航空货运服务有限公司
服务出发、到达、中转三大蓝图为基础，选取旅客服务接触点，涵盖了机场航站楼区域内的出发、到达、中转服务流程以及不正常航班保障和特殊旅客服务的内容，对服务质量、服务环境、人员要求、设备设施等方面都做了方位的规定，共形成服务指标42项、管理特定要求9项，比对分析具有技术先进性的10个关键性指标，主要包括行李手推车、洗手间、航站楼环境、餐饮购物、信息化服务、出租车站点、执行首问责任制等，在标准先进性评价中受到专家一致好评。同时，浦东机场到漠河空运，针对浦东机场的特点，浦东机场到林芝空运，以旅客体验的视角审视整个服务流程的合理性和科学性，建立了服务策划、管控、评估和改进的管理体系；完善了服务质量4级监督检查网络；组织开展神秘旅客访活动、邀请第三方专业公司开展测评，实现了服务质量全流程管控。
东方航空货运有限公司提供
公开市场运力过剩，航空公司几无更多地话语权；二来下游配送网络没有搭建，也不可能在短时间内拥有，无法触及价值链最核心的部分；三来除了现有的货机机队之外，以客运为主的航空公司引进了越来越多的远程宽体客机，腹舱运力呈现大幅上升的趋势，空运，使得运力过剩的现象更加明显。总结下来，这类公司仅仅就占据了整个航空货运产业链里最不赚钱的部分，转型也就成为必然的选择。
一旦确定转型，需要考虑三个方面：一 ，体制机制的转型；第二，业务范围的转型；第三，生产工具的转型。体制机制，东航物流已经做出了表率；业务范围，浦东机场到南昌空运，东航物流也提出了方向。混改之后未来发展如何，既要看管理层和新的股东之间如何配合，又要看新业务与老业务之间如何衔接，同时也要评估当前的生产工具是否符合未来新老业务的发展需求。
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