东方航空货运有限公司上海机场货运部
有的承运人则是想方设法采用空路联运方式，打通最后一公里的运输通道。设在荷兰的Jan de Rijk物流公司拥有大约550辆卡车，在欧洲的大街上几乎可以随时看到该公司的卡车。国际航空集团（英航和伊比利亚航空合作组建）货运部门与其签署了欧洲卡车货运合同。包机货物到达后，卡车马上接力。这家物流公司使用GPS跟踪其卡车，如果司机能在一小时内到达目的地装卸作业，空运，地面代理公司就可以预估到达时间的信息。Jan de Rijk的伙伴航空公司之一是以色列的CAL全货运航空公司，其做法也都是一样的。例如，当飞机承运的鲜活易腐烂货物到达后，上海机场空运地址，它必须在4小时内装上一辆卡车。载运125吨的货机将在7小时内把所有托盘都卸下和分拣。所有这一切都是在严格时间控制下完成所有物流运输和交付。
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市场需求有好转，但收益水平却持续受压，这主要是因2014年下半年以来国际油价下滑，目前在低价徘徊，拉低燃油附加费水平，同时也刺激货航加大货机投入，很多747F重新投入市场或增加利用率。虽然受近期市场需求增幅有限影响，上海机场空运办理，全球货机日利用率水平较年初有所下调，但仍处于近年来高位；另外，上海航空空运物流，腹舱运力受客运需求拉动而水涨船高，IATA数据显示2015年新增腹舱运力创历史新高。在多种不利因素影响下，航空货运市场收益水平走势低迷，行业数据提供商WorldACD数据显示，航空货运市场收益水平（含各项附加费）已下滑至2011年以来低位，在未来较长时间内仍难有根本好转，IATA的调查报告显示仅有13.9%的受访者认为未来一年内行业运价同比会有增长。
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