本发明公开了一种固定式雷达预警防护系统，包括：雷达探测器、无线1遥控器、报警终端、预警1车和固定底座；所述雷达探测器安装在所述固定底座上，并通过强力磁铁固定在所述预警1车的车顶上；所述固定底座内部带有雷达探测器的控制模块，所述无线1遥控器通过无线信号与所述控制模块对接，从而操控所述雷达探测器；所述报警终端携带在工作人员身上，并接受所述雷达探测器发出的预警雷达信号。本发明一种固定式雷达预警防护系统，周界雷达报警，固定式安装在预警1车上，并采用全自动控制，不仅使用操作方便，而且探测区域广，有效保障了现场工作人员的人身安全。

机场安防集成涉及系统面广、监控对象多、业务场景复杂，这些特点决定了机场安防监控系统的复杂性和挑战性。雷达安防解决方案是雷达和摄像头联动的综合安防解决方案。相比只用摄像头的方式，雷达无论是在白天、夜晚、雾霾、沙尘、雨雪等天气条件下，周界雷达，都能正常的保持工作而不受影响。这种利用雷达和摄像头联动的解决方案在世界上正在广泛的推广和应用。

毫米波雷达目前主要应用于中高端车型，周界安防雷达，随着大众对汽车主动安全性能的认可度增加，ADAS相关产品将逐渐向低端车型普及。

完全实现ADAS各项功能一般需要“1长+4中短”5个毫米波雷达。目前全新奥迪A4采用5个毫米波雷达（1长+4短），奔驰的S级采用7个毫米波雷达（1长+6短）。以自动跟车型（Stop & Go）ACC功能为例，一般需要3个毫米波雷达。车正中间一个77GHz的LRR，探测距离在150-250米之间，角度为10度左右；车两侧各一个24GHz的MRR，角度都为30度，探测距离在50-70米之间。AEB是最有实际意义的ADAS功能，未来会成为中高1档汽车的标配，需要1个77GHz LRR。

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