经济效益方面：作为燃煤电厂SCR脱硝系统的核心组件，脱硝催化剂成本约占脱硝工程总投资的35%左右。废催化剂进行再生处理可为电厂节约可观的催化剂购置费用，否则电厂除了需要投入大量的资金采购新催化剂外还需花费一定费用处理废催化剂。

社会效益方面：废催化剂进行再生，实现了中国有限资源的循环再利用，节约原材料，降低能耗。如果不进行再生和利用，将造成资源的严重浪费。

环保效益方面：大大减少填埋量，有利于环境保护。废催化剂若随意堆存或不当处置，将造成环境二次污染。

可以预见，脱硝催化剂再生虽然在国内是全新的业务，但中国的SCR脱硝装置大量使用再生催化剂是大势所趋，脱硝催化剂再生将成为催化剂更换的必由之路。

废催化剂的收集、贮存、运输、再生、利用和处置

产生单位

产生废催化剂的单位应严格执行危险废物相关管理制度，并依法向当地环保部门申报废催化剂产生、贮存、转移和利用处置等情况，并定期向社会公布。

脱硝催化剂安装

从反应器的最上层开始装催化剂，安装完后再安装下一层，从上至下依次安装，以防止安装过程中跌落物和杂质损坏下层催化剂。如果安装顺序相反，脱硝催化剂寿命，则安装上层催化剂时，脱硝催化剂安装，下层催化剂必须用防水（火）布或钢板进行保护。催化剂安装步骤如下：

1、除去外包装及托盘后，用翻转装置将模块翻转90o，使其单体长度垂直地面（催化剂单体迎风面方朝上）。翻转过程中应尽量小心操作，防止催化剂模块损坏。

2、催化剂模块翻转90o后，按所设吊孔位置用反应器上安装的电动葫芦将催化剂模块吊至反应器催化剂装载平台。注意避免在雨天或恶劣气候下进行模块吊装。

3、用转运小车将催化剂模块从装载平台运送至反应器催化剂装载门前，通过反应器内的手动葫芦将模块放置在位于反应器内有液压升降平台的专用轨道四轮小车上。

4、安装人员推动小车至位置处，卸下模块，退出小车。

5、按上述步骤依次安装模块，直到将此列催化剂安装至剩下最后一个模块位置后，脱硝催化剂技术，用手动葫芦吊装最后一个模块。

6、安装完一列后，将小车位置调整至第二列，依次按上述步骤安装，威海脱硝催化剂，直至将这一层催化剂全部安装完毕。

7、安装完一层催化剂后，接着按同样的方法安装第二层催化剂，直到所有层催化剂全部安装完毕。

火电厂清洁处理，成本增加多少，包括固定成本和运营成本？

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作者：杨小旭
 来源：知乎
 处理成本知乎上早有回答。
30万Kw以上的机组加装脱硫除尘脱硝装置有环保补贴是能盈利的。下面说下企业增加的固定成本。越大的锅炉机组脱硫脱硝除尘改造的费用越大。脱硝催化剂但同时开车成功后运行费用能通过补贴补偿。
30万kw以下的锅炉环保补贴费用是补偿不了环保装置运行费用的。
环保改造的费用根据电厂的生产流程不同而不同，但三项费用是肯定有的加装脱硝催化剂反应器和除尘器，脱硫吸收塔。
 下面用10万Kw，410t/h的燃煤锅炉举例子。
1.加装脱销反应器选择scr（选择催化还原法）法脱销，而脱销开车能否成功的除了反应温度和催化剂之外还得靠低氮燃烧器初步把氮氧化物降低才行。原锅炉改造加低氮燃烧器这部分费用我不清楚。
脱销催化剂和锅炉改造时，锅炉原先的空气预热器和省煤气，改造的可能性比较大。
2.加装除尘装置，（分布袋除尘装置和电除尘装置），加装输灰管。如果原来灰库系统不够用，还得新建灰库系统和流化风系统。
 
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