汽车保有量近年的大幅增长，专业停车场投资，但停车位的供应增幅未能跟上，致使“停车难，乱停车”现象日益严重，成为影响投资环境和制约城市与社会经济发展的瓶颈。停车位的缺失在二线城市已经凸显，一线城市更为严重，这为停车场未来的发展带来了较大的发展空间。

还鼓励用存量的用地，也就是历史1上批给政府和单位还没有用的闲置用地，露天停车场投资，来建停车场。而且这些用地涉及划拨不改变用途的就可以不加地价，也可以协议出让甚至出租。如果这个出让的比例，比如说商住用地，开发商可以增加配置停车场用地的，规定1∶1，变成1∶1.5了，多出的部分可以利用地下空间来搞停车场，向社会公众开放。

停车场智能化岗亭、保安引导到指定车位，停车场内车辆停放整齐；花坛和休闲板凳隔离了停车场和人行道，不少人坐在板凳上歇脚聊天。开发社区、单位院内停车场、引入民营资本开发公共停车场，如何缓解停车难、盘活停车空间资源，地下停车场投资，我们一直在寻找破冰之举。

公共停车场少的原因是投资效益问题，池州停车场投资，主要反映在拆迁量大、土地成本高、收费价格受限、投资回收期长。社会资本不愿意进入也是因为公共停车场投资效益低。

停车场经营管理模式多样：配套类停车场以业主自营和专业物业管理公司兼营为主，停车业务附属于物业，缺乏专业性；路侧停车场及路外公共停车场以专业停车管理公司承包为主，往往再转包至收费员，管理混乱、收费标准不一、非1法增设停车位等。行业管理分散，参与停车管理的公司数量众多，如：北京市前四大停车管理公司停车位市占率不足3%。

就商业配套方面而言，政策明确新建公共停车场配建的附属商业面积原则上不超过20%，其附属商业只能设置与停车相关的服务型业态，不得设置吸引大量人1流的商业形式。在不影响正常运作的情况下，允许有条件的停车场提供洗车、保养、汽配销售、无人超市等增值服务。在确保安全，符合规划设置、景观和广告管理规范要求的前提下，允许利用立体停车楼、机械式停车库等停车设施的外结构开展广告业务。

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