展示台是展示活动中使用的器具，它既是承托陈列展品、保护展品的设备，又是展示整体设计中使观者直接感受的界面实体，展示台设计应当符合参观者的视觉高度。

同一种造型的展示台，在不同的展会、活动、空间及位置摆放都会带来不一样的视觉效果，有利有弊，人也一样，在不同的环境、文化背景的影响下都会产生不同的认知，展台设计搭建亦是如此。展示道具中的展示台分为以下几种：

一、台座类展示台设计

台座一般高度在10-40CM左右，较高的展台一般在40-80CM之间。搭配灯光可以布局重点展品。

二、自由组合式的展示台设计

通常由不同大小，高矮的几何展示台，或者是设计感十足的线条型的展示台组合而成，适合陈列衣服、鞋、饰品等小型展品布局。

三、创意类展示台设计

可以将展示台设计出于展品相符合的造型，让参观者感到新奇有趣，突出展品的特点。展台造型设计是将形态经过大小、变异以及特殊联想等对比手法处理后，能产生丰富的美感，刺激观众的视觉，经过一番布局，使得人们在认识所展示展品的过程时产生某种联想，突出展品的特性，达到印象深刻的展示效果。

   刚刚闭幕的北京车展，让人看了后多少有些失望。虽然主办方一心想把车展办好，可是许多人看后都说：“没什么可看的。”

   如果观众说一个展览没什么可看的，这可能是对展览主办方的打击。

再想一想，今年办了这么多的车展，有哪一家能让人觉得有些看头的呢?即便是以往比较风光的上海、北京展，今年也似乎风光不再。长春车展看似有些“热闹”，但其缺乏经验的组织方式，还是让媒体在事后揭了它的“短”。

   今年的中国车展业，似乎比哪一年都热闹，据说与车沾边的大小车展，算起来约有100

多家。不仅东部办，西部也要办;不仅有汽车厂的地方办，没汽车厂的地方也要办;不仅汽车消费热的地方办，汽车消费冷清的地方也要办。有意思的是：记者去看北京车展，未进展厅，先即被人塞上一封青岛国际汽车展的“邀请函”。可见车展之热，是避也避不了的。

   一方面是车展数量的多，另一方面是车展质量的差。以上海车展为例，缺乏国际大腕的参与，车展黯然失色;北京的这次车展被人称为小展，往届小展还是相当被人看好的，这一次也是激不起跨国公司的任何热情。至于其他的地方车展，就更没有什么看头了。许多车展名义上冠为“国际展”，实际上通用、福特、大众等跨国公司的影子都没有。

   再就是乱。想办车展的人一多，自然就会有矛盾，有竞争。尤其是在一个地方办展，纷争似乎不可避免。譬如上海今年本有三个车展，分别是6月份的国际展，9月份的商用车展，及12月份的家用车展(这又可以派生出3个专业展)，汉诺威想插进来，结果前后都有车展，密密麻麻的，无处下脚，最后汉诺威选择在12月份，开展览工厂，结果引来一场官司，以致现在12月份上海能否办展，由谁办展，办什么样的展都还是个谜。关于在北京、上海如何办展，展览工厂，有关部门曾有“计划”，只是现在各地车展纷起，“计划”似乎也不顶用了。

   各地纷纷办展，其弊端是：一是厂家叫苦不迭。既然要办车展，就必须有企业参加，所以展会组织者纷纷出面，利用各种关系拉企业参加。企业这时往往会陷入两难境地，参加吧，展览工厂管理，没精力，更舍不得花那么多的钱;不参加吧，又会得罪方方面面的关系;二是观众麻木了。观众花了钱去看车展，结果别说概念车，国外的成熟车型都没有。就那么几辆车，平时在大街上都能见到，何必要花冤枉钱到展览馆里去看?三是降低了会展的水准。任何东西一旦泛滥成灾，必然鱼龙混杂，失去水准。车展也不例外，事实也证明了这一点。

   汽车热带来汽车展览热，这是必然的。但是中国的汽车展到底该怎样办，却让人越来越感到糊涂。目前的情形，是一个典型的“原始积累”时代，靠“计划”不行了，靠市场又还没有经历一番拼杀，一切似乎都在由无序向有序的转变过程中，再加上许多地方的长官意志，更显得斑驳陆离。

   出现这样的现象，背后当然是利益的驱动。利益驱动是市场行为，它本身没有错，错就错在利益的盲目驱动。不管有没有条件，主办方都想从车展的油水中分一杯羹，真不知他们为何不先掂一掂自身的分量?

   更何况，这里面许多行为与其说是商业行为，不如说是政府行为。没有条件也想办车展的，固然想通过车展来赚钱，更多的恐怕是想通过办车展来塑造城市形象。而在拉展商的过程当中，更是利用部门的“权力”。实际上，有好多车展，如果没有一些部门的“推广”，别说外地厂商，就是本地厂商，恐怕也不会参加。

   其实在9月份，令中国汽车业界关注的有两大车展:一是近在北京的车展，悄无声息;一是远在欧洲的法兰克福车展，虽与我们相隔千山万水，但还是引起了业界的极大关注。

   对比之下，更使人感到，像今年这样办车展并非长久之计，它只会使参展商、使观众离它越来越远，同时也只会使人更加认识到品牌车展的真正价值。

   毋庸置疑，随着市场经济的日趋完善，在商业活动中，所有的非市场行为都是多余的。而对于市场行为，也必然要经历一个竞争的过程。通过竞争，展览的质量得到提高，参展商和观众感到满意，最终的结果是车展的品牌得到认可。

        公共关系也称作公众关系，展览工厂规划，因为公共关系的工作对象就是公众。要做好公共关系工作，就必须了解和研究公众。在公共关系学里，公众与“大众”、“群众”是有区别的。它不是泛指社会生活中的所有人或大多数人，也不是泛指社会生活中的某一方面、某一领域的部分人，而应具体地称为“组织的公众”。公众与组织之间必须存在着相互影响和相互作用。公众的特点有：群体性、同质性、变化性、相关性。常见的公众分类方法有：

（1）根据公众与组织的所属关系分类，可将公众分为内部公众与外部公众。员工是组织直接面对而最接近的公众，是组织赖以生存与发展的细胞，是组织内部公众的主体。一般来说，在组织的外部公众中，消费者公众、传播媒介公众、社区公众、政府公众等对组织的发展尤为重要。

（2）根据公众与组织产生关系的时序特征分类，可把公众分为非公众、潜在公众、知晓公众、行动公众。

（3）根据公众对组织的重要性程度分类，可以把公众划分为首要公众、边缘公众和次要公众。

（4）根据公众对组织的态度分类，可将其分为顺意公众、逆意公众和独立公众。对于公共关系工作人员来说，顺意公众是组织的基本依靠对象，逆意公众是组织急需转化对象，独立公众是组织值得争取的对象。

展览工厂管理-展览工厂-唯美雅展览装饰(查看)由陕西唯美雅展览装饰设计工程有限公司提供。行路致远，砥砺前行。陕西唯美雅展览装饰设计工程有限公司（www.wmyzl.cn/）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为展览会招展较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!