众所周知古代交通闭塞，信息传播很不便利，致使很多文人只能对着一轮明月抒发本身思乡之情，没有现代先辈交通对象的前人们，是若何搞运输的呢？

配备先辈的航华罗盘，正因如斯才创造了古代帆海事业的巅峰，秦汉时代前人就有更改、进级航船的不雅念，积聚了足够经验之后，舵、锚、橹、水密隔舱等都有了长足进步，确保安然性，同时水运借助风力以及河道，可以大年夜大年夜节约人力成本。

当然光有了运输对象还不克不及包管安然，最重要的是探明河道潜在风险，假如一条河道蜿蜒曲折，充斥危险，是切切不克不及搞运输的，是以治水成了包管航行安然的重要前提，汗青记录，先秦时代前人就有了探明水下情况的才能，太守李冰在修定都江堰的时刻，集中对长江上游区域进行政治排查，清除壅塞航行的巨石，汗青记录：“冰乃发卒凿平溷岩，通正水道。”

除了整治河道以外，前人还会在航路上设置航标和港湾，包管行驶安然，劳碌的水上交通必定会激发变乱，为了包管船只安然通行，受到时代的制约，能想出的最好办法就是在沿途设置港湾，对邻近船只进行救助。

有趣的是古代水上救生员多半是和尚，例如扬州就有名为“救生寺”的寺庙，专门在江面上救助遇难船只，后来出现了专业的官办机构，为了鼓励救助遇难船员，朝廷规定救人者会有必定犒赏，此外还颁布了相干法力束缚船只行动。

古达河道七通八达，纵横交汇形成了慎密的运输网路，为水域供给了方便条件，北宋年间，朝廷有意拓宽河道，在原有的基本上开辟金水线、广济线、蔡河线、汴河线、四条全新漕运线，逐渐成长成了沟通全国的水运枢纽，将各地慎密接洽在了一路。

早在战国时代，蔡河就进入了前人视野，魏晋时代进一步成长，蔡河地舆地位优胜，是接洽南北水系的重要枢纽，不过成长到唐朝末年，常年战乱破坏了本地生态情况，蔡河一度接近干涸，掉去了水运价值，逐渐被荒废，直到战乱逐渐平息今后，人们再次想起蔡河曾经的重要性，这才引水如渠，让蔡河重换新生。

后来统治者认为蔡河还有改革空间，在邻近县城发掘长达30余里的河道，将蔡河与南河相连，至此在宋朝的尽力下，蔡河水量大年夜涨，商船络绎一向，对于宋朝贸易起到了巨大年夜推动感化，同时重塑蔡河为后世漕运打来了很多便利。

还有就是汴河，汴河是隋朝通济渠母系河道，汴河自河阴县出发，借助黄河水势奔流不息一路直下，中心穿过宋朝首都，经由首都东京今后，汴河被工资分改成两部分，流速相对迟缓，削减了对沿岸的冲击，穿过东京今后再次聚会向东驶去，注入淮河，整体长度约6公里。

与蔡河处境类似，汴河一度因为壅塞问题被抛弃，直到五代十国后期，汴河地舆地位优胜却无法应用，致使很多统治者三番两次疏浚河道，经由不懈尽力今后，汴河才从新投入应用，宋朝年间汴河修整完美，成了最重要水上交通要道。

古代天然没有航空这一先辈技巧，运输方法多采取陆运与水运两种方法，比拟陆上运输，水运在古代占领更重要的地位，前人很早就造出了具有远航才能的船只，造船技巧一度领先全球，据传郑和下西洋时乘坐的大年夜号宝船“大年夜者长四十四丈四尺，阔一十八丈，中者长三十七丈，阔一十五丈”，如今来说长约140米，宽有56米。

前人在汴河基本上曾工资建筑了一条水道，名为五丈河，借助汴河水系汇入山东地界，沟通了宋朝东部地区的水道，不过河道中聚积了大年夜量泥沙，船只在航行过程中碰到了极大年夜阻碍，为了避免壅塞拥挤，又把两条河道引进五丈河，以此来晋升水位。

环绕东京建筑了很多河道，逐渐形成了以东京为首的漕运中间，汗青记录，宋朝四条水运渠道的漕运感化极大年夜，据统计宋朝初年，因为很多河道尚未治理完成，水上交通并不是首选，一年下来也没有运输若干货色。

比及宋朝拿下浙江等地今后，漕运成长迅猛，运输货色多达四百万石，蓬勃的水运促进了宋朝经济繁华，世界名画《清明上河图》中，张择端用过细入微的画笔展示了一片繁华的气候，上有商船28艘，所过之处庶平易近皆围不雅称赞。

宋朝今后，商品经济高度成长，带动了交通运输的进步，为了避免蔡河再次荒废，朝廷命令修改河道，邻近水系入蔡河弥补水量，在连接处设置可以控制水量的斗门，让蔡河常年保持水量充分，整条水系横贯东京，便利了人们生活。

经济繁华与漕运蓬勃相辅相成，合营塑造了北宋的盛世繁华，不过北宋末年，金军南下，多次攻入华夏腹地，很多河道是以受损，流量急速降低，北宋统治者自顾不暇，无暇顾及下逐渐放弃。

蔡河因为泥沙淤积，每逢雨季经常决堤，导致洪灾泛滥，周边庶平易近叫苦不迭，跟着时代成长出现了加倍便利的交通运输方法，水运速度慢，受气候影响大年夜的弊病被无穷放大年夜，南宋时代，黄河经常决堤，很多河道受黄河影响经常泛滥，最终被抛弃。

四大年夜水系一度支撑起了宋朝的贸易贸易，然则跟着时光推移，水运被抛弃，曾无比繁华的大年夜宋王朝也烟消云散，看来不只是人，所有事物都离不开优胜劣汰的天然规律，如今只能从画作傍边去想象曾经的光辉了。

参考材料：

【《宋代惠平易近河考》】